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01 人員 人是從事活動的主體,FMEA活動需要人去管理、實施、評價。這需要包括公司的管理層、FMEA團隊、技術人才等等多類型、多部門的人員共同參與。 管理者的支持決定了FMEA推行的深度,團隊的合作左右著FMEA活動的完成情況,人員的能力決定著FMEA
最高管理者應制定、實施和保持質量方針 質量方針應: a)適應組織的宗旨和環境并支持其戰略方向; b)為制定質量目標提供框架; c)包括滿足適用要求的承諾; d)包括持續改進質量管理體系的承諾。 質量方針應: a)作為形成文件的信息 可獲得并保持;
iatf16949標準5.1領導的作用: 最高管理者應證實其對質量管理體系的領導作用和承諾 通過: a 對質量管理體系的有效性承擔責任; b 確保制定質量管理體系的質量方針和質量目標 并與組織環境和戰略方向相一致; c 確保質量管理體系要求融入與組織的
iatf16949標準 4.3確定質量管理體系的范圍要求: 組織應明確質量管理體系的邊界和適用性 以確定其范圍。在確定范圍時 組織應考慮: a各種內部和外部因素 見4. 1; b相關方的要求 見4. 2; c組織的產品和服務。 對于本標準中適用于組織
IATF16949認證的目標:汽車QMS 標準的目標是在供應鏈中開發提供持續改進、強調缺陷預防,以及減少變差和浪費的質量管理體系。 汽車質量管理體系標準(本文中簡稱為 汽車QMS 標準 或 IATF16949 ),連同適用的汽車顧客特定要求,ISO9001:
ISO/TS16949(第一版)最初由國際汽車推動?。↖nternational Automotive Task Force, IATF)創建于1999 年,旨在協調全球汽車行業供應鏈中的不同評估與認證體系。其后,因汽車行業增強或ISO9001 修訂的需要,創
IATF16949:2016新版本的標準在汽車行業的術語和定義內,新增了29個術語和定義。而這便包含了一些我們常用的方法論如面向裝配的設計(DFA)、面向制造的設計(DFM )、面向制造和裝配的設計(DFMA)、六西格瑪設計(DFSS)等等。 除此之外,IA
汽車行業產生高風險,高成本產品和服務并受到行業要求的嚴格控制; 根據IATF16949修訂小組,這個標準的目標是質量管理體系的發展這提供了持續改進,強調缺陷預防,以及減少變異和供應鏈中的浪費。 而DFSS是一種系統化方法,工具和技術,其目標是使成產品穩
由于針對DFMA和DFSS的要求是落在條文8.3.5.1設計與開發輸出 – 附加要求上,而這應以可根據設計輸入要求進行驗證和確認的方式表現。要留意這里強調了對設計輸入的驗證和確認。 針對DFMA的應用應主要針對產品單位成本、部件重量或制造周期時間的設計輸入,
標準 5.2方針 5.2.1制定質量方針 最高管理者應制定、實施和保持質量方針,質量方針應: a)  適應組織的宗旨和環境并支持其戰略方向; b)  為建立質量目標提供框架; c)  包括滿足適用要求的承諾; d)&
1.企業第一次申請IATF16949認證為初次認證,初次認證分為兩個階段審核,第二階段現場審核結束關閉不符合項驗證通過后等待頒發證書,一般需要1-3個月。 2.監督審核是企業獲得iatf16949認證證書后每年都需要接受的審核,企業不接受監督審核會暫停證書,
IATF16949標準中配件的定義:指的是在交付給最終客戶之前(或之后),與車輛或動力總成以機械或電子方式相連的顧客指定的附件部件(如:定制地墊、車廂襯、輪罩、音響系統加強件、天窗、尾翼、增壓器等等)。
指的是對開發某一滿足顧客要求的產品或服務提供支持的產品質量策劃過程;APQP對開發過程具有指導意義,并且是組織與其客戶之間共享結果的標準方式;APQP涵蓋的項目包括設計穩健性,設計實驗和規范符合性,生產過程設計,質量檢驗標準,過程能力,產品包裝,產品實驗和操作
出于便于裝配的考慮設計產品的過程。 (例如:若產品含有較少零件,產品的裝配時間則較短,從而減少裝配成本)。
備受期待的AIAG VDA FMEA 手冊終于在今年6月份發布了,新版FMEA將以統一的方法論,評估標準及表格面向汽車供應鏈,發布后兩大汽車工業組織根據各自的受眾對象分別開展了研討會并開發了相關的培訓,這是項目整合的積極成果。 從發布至今近四個月中一些
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